金沙集团1862成色经济学考研案例解析：中国民航

　　金沙集团1862成色经济学考研案例解析：中国民航80年代中期，小平同志指示“民航一定要企业化”。1987年，国民航系统实施体制改革，力图改变政企不分金沙集团1862成色、家经营的局面。国民航体制改革的两个 基本要点是：?民航与飞行队分离。国家民航总局下设地区管理局，行使政府职能，不再直接经营航运业务;设立六大骨干航空公司(国际航、东方航、南方航、北 方航、西南航、西北航)，由民航总局管理，鼓励地方创办航空公司，打破家经营。?机场和航空运输分离。机场成为立企业，服务于各航空公司，收取服务费 用。

　　中国民航的改革，远未达到其设计目标金沙集团1862成色，但改革仍然极大地促进了中国民航的发展：到1997，国拥有民用航空运输公司35家(其中 民航总局直属航空公司10家，地方航空公司25家)，拥有运输飞机约485架(其中波音系统229架，空中客车48架，麦道54架)，运送旅客5630万 人，运输总周转量866771万吨公里，其中六家骨干航空公司分别占国民航系统的63.1%、69.%和77.8%。

　　1999年，民航总局对票价的管制更加严厉。民航规定，1999年2月1日起金沙集团1862成色，票价按国家公布价销售，不得打折。国家计委和民航总局联合发出《关于加强 国内航线票价管理制止低价竞销行为的通知》，提出规范各航空公司的国内航线票价，加强对特殊优惠票价的管理，航空公司须严格按照规定的标准向销售代理人 支付手续费，并规定了违规处理办法。根据这个《通知》，国内旅游团队机票从原先8折的优惠价调为9折，国内各大航空公司机票更不能竞相降价。局航总局4月 1日强行下达了“禁折令”。